El Vicesecretario General de la UETR, Marco Digioia, expuso como principios básicos a tener en cuenta a nivel de la Unión Europea:

1.      Armonización de la normativa comunitaria en su aplicación en todos los países de la Unión Europea.

2.      Aplicación uniforme de las regulaciones.

3.      Tratamiento igualitario de los controles.

4.      No intervención pública a favor de un modo de transporte o en detrimento de otros modos de transporte.

Sobre la base de dichos principios, la UETR insta a la Unión Europea a la adopción de las siguientes medidas:

1)      Restricciones a la circulación de camiones:

  Debe establecerse un sistema de notificación semanal y mensual

de las limitaciones y exenciones de las restricciones de tráfico para

conocimiento de las empresas de transporte

  Debe evitarse las consecuencias negativas que puedan producir

alprincipio de libre circulación, eliminando las restricciones genéricas

2)      Regulación de los tiempos de conducción y descanso:

-          Modificación del Reglamento comunitario 561/2006, estableciendo un tiempo máximo de conducción de 10 horas (en vez de las 9 horas actuales) y respetando la limitación máxima bisemanal de 90 horas.

3)      Gasóleo profesional:

-          Introducir un sistema de devolución total del impuesto.

4)      Observatorio europeo de costes:

-          Establecimiento de un observatorio europeo de costes de explotación.

5)      Plazos de pago:

-          combatir los retrasos en los pagos de servicios de transporte.

-          Establecer un mecanismo que establezca un período máximo de pago obligatorio a 30 días.

6)      Nuevas reglas europeas para los intermediarios y operadores de transporte:

-          Establecimiento de una regulación para el acceso a la profesión y al mercado para los intermediarios y operadores de transporte..

-          Prohibición de subcontratar transporte para aquellos intermediarios y operadores de transporte que no cuenten, al menos, con un 60% de flota de transporte propia.

7)      Tasas por el uso de infraestructuras:

-         rechazando que dichas tasas no deban ser pagadas también por los usuarios particulares.

-          Las tasas recaudadas deben reinvertirse en el propio Sector del transporte por carretera y no para cofinanciar el desarrollo de otros modos de transporte.

A continuación, la Presidenta de UNOSTRA,  Catherine Pons, expone que la situación del transporte en Francia presenta una reducción de la actividad superior al un 30% y la desaparición de más de 2.000 empresas en el último semestre, lo que representa un 5,5% del total. Medidas aprobadas: prohibición del pago a más de 30 días, con sanciones en caso de incumplimiento por importe de 15.000 euros. Aplazamiento de las cotizaciones a la Seguridad Social y de reembolso del IVA sobre los carburantes.